W roku 1965 Wytwórnia Wyrobów Precyzyjnych „Niewiadów” opracowała prototyp przyczepki namiotowej Tramp. Fabryka ta dotychczas słynęła między innymi z produkcji bombek choinkowych, składanych kajaków Neptun, łódek oraz młynków elektrycznych, zatem przygotowanie przez nią takiego projektu było sporą niespodzianką. Zaprezentowana przez „Niewiadów” przyczepa charakteryzowała się lekką, ważącą zaledwie 185 kilogramów, drewnianą konstrukcją. Do jej produkcji użyto natomiast dostępnych na rynku części z innych pojazdów: koła pochodziły od samochodu Mikrus, resory od Syreny, amortyzatory od Junaka, oświetlenie z kolei od Warszawy i Skody. Rok po zaprezentowaniu prototypu ruszyła produkcja przyczepy Tramp 66.
Niestety pojazd nie odniósł wymarzonego przez konstruktorów sukcesu. Słaby popyt sprawił, że przez 2 lata wyprodukowano zaledwie 370 egzemplarzy.
Projektanci z fabryki „Niewiadów” postanowili zatem wprowadzić kilka ulepszeń i w roku 1968 wypuszczono na rynek zmodernizowaną wersję przyczepy. Tramp 68 różnił się od poprzednika przede wszystkim dostawkami do łóżek, które umożliwiały spanie w przyczepie aż czterem osobom. W ostatnim okresie produkcji dodatkowo stelaż drewniany zastąpiono aluminiowym, co nie miało jednak wpływu na ogólną konstrukcję przyczepki. Pomimo tych „znaczących” zmian i ulepszeń Tramp nie został doceniony przez Polaków i jego los został niestety przesądzony. Produkcję przyczepy wstrzymano po wypuszczeniu na rynek tylko 1200 egzemplarzy.
Nie da się ukryć, że o niepowodzeniu tak ciekawego projektu w głównej mierze zadecydowała cena. Tramp kosztował bowiem aż 21 500 złotych, natomiast średnie zarobki w ówczesnych czasach wynosiły 1900 zł. dane ze strony: http://www.retroklimaty.pl/blog/
