FSO Warszawa produkowana 1951–1973. Był to pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej. Jednostką napędową był benzynowy o pojemności skokowej 2120 cm³.
Nowe modele kombi od 1965 go. 203-K i 204-K (zmienione następnie na 223-K i 224-K.
Nadwozie wg projektu Cezarego Nawrota i Stanisława Łukaszewicza. Wersja kombi wyposażona była dodatkowo w stały bagażnik dachowy o ładowności 40 kg oraz wzmocnione zawieszenie i szersze ogumienie. Prędkość maksymalna wersji 223-K wynosiła 128 km/h, zaś dla 224-K – 115 km/h
Była też Warszawa drezyna stosowana w PKP. Warszawy przerabiano na drezyny w Kolejowych Zakładach w Nowych Skalmierzycach. Modyfikowane były wszystkie modele osobowe oraz kilka drezyn kombi. Główną zmianą była wymiana kół na kolejowe, typu Mansella – z segmentów z drewna dębowego opasanych metalową obręczą, o masie 75 kg każde. Układ kierowniczy był blokowany. Pojazd klasyfikowano jako ciężką drezynę motorowa.
Dokładna liczba wyprodukowanych drezyn nie jest znana prawdopodobnie około 200 sztuk. Drezyny Warszawa sedan i pick-up były eksportowane także do Czechosłowacji i, według relacji do, Bułgarii.